100人浏览 2024-07-21 08:16:18
爱车加速无力、抖动，原来是它在作怪，故障分析及解决方案汇总！（本篇文章一共1587字，阅读时间越3分钟）
说到汽车，现在可谓是越来越普及，对于广大车友们来讲，汽车的常规保养维护变得非常重要，毕竟行车安全是重中之重。话不多说，我们直接进入主题，如果你的爱车在正常行驶的情况下出现加速无力、抖动现象（2-4万公里的时候），我们该如何去判别故障？
再给你们一些提示，如果你的爱车在行驶2-4万公里期间周围行驶环境较为复杂，主要是工地、泥地等一些复杂的路面，于此同时，跑长途的时候被坑，还加了一些假的汽油（小编经常听见朋友这样抱怨），才导致了你的爱车出现加速无力、抖动的现象，这个故障范围就比较小了吧。基本可以确定是进气、燃油以及点火这三大系统，其中，问题最有可能就出现在终端点火上，对，就是我们经常提到的火花塞，作为“媒介”的它起到非常重要的作用，本篇文章一共分为两大部分：
（1）火花塞种类及更换周期
（2）故障分析及解决方案
火花塞种类及更换周期①电阻火花塞：最最普通的一种火花塞，一般在凯越、比亚迪F3、途胜、陆风X7、马自达3以及伊兰特车型上较为常见，售价区间为10-40元，价格比较便宜，但使用寿命有限，一般在行驶4-6万公里期间就要检查一下（根据车况而定）。
②铂金火花塞：在火花塞中处于中间的一个档次，一般在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、等车型上比较常见，售价区间为200-300元，使用年限较长，轻轻松松行驶6-8万公里，如果整车工况较好的话，坚持到10万公里也不是什么难事（根据车况而定）。
③铱金火花塞：优胜于电阻和铂金火花塞，一般在高端车型中较为常见，车型匹配度高达95%，就算是大众我们也能安装铱金火花塞，售价区间为200-400元。其中，由于铱金比铂金的熔点高，所以可以做得更细，点火更强，同时需要的点火电压也更低，大大降低了点火的失火率，性能优秀，其使用周期在8-12万公里左右（根据车况而定）。
故障分析及解决方案当车辆发生怠速不稳、抖动的现象时，火花塞的检查是必不可少的，如果火花塞损坏（严重烧蚀、电极脱落），可直接导致发动机缺缸，抖动是避免不了的，严重的时候还会导致熄火（在三缸和四缸发动机上较为明显）；再者就是常见的积碳，火花塞积碳也是故障源之一，长时间附着在火花塞电极周围，导致火花较弱，致使发动机燃烧不充分，同时，油耗也随之升高。
①火花塞电极严重烧蚀：无容置疑，直接更换火花塞。那么，如果是四缸发动机我该如何判定是那个缸不点火呢，教大家一招，当发动机运转的时候挨个的拔点火线圈的插头，拔掉一个迅速插上，同时观察发动机抖动是否严重，如果发生严重抖动，说明这个火花塞是好的；当拔掉另外一个插头的时候发动机抖动并无明显的变化时，说明就是这个缸的火花塞不点火，之后把火花塞拆下来确认就行，没必要一个一个的查看，那样比较费时间，拆下来的火花塞视情况而定，烧蚀特别严重的话，其它几个火花塞也要逐个检查一遍，最好是统统换掉。温馨提示一点，插拔点火线圈插头并不是一种规范的操作，懂车的很好进行把控，如果是新手，还是建议逐个的进行检查。如图所示，当火花塞出现严重烧蚀的现象时，电极之间的间隙会变得非常大，从而导致火花塞不点火或者直接罢工。
②火花塞积碳：在故障中最为常见，积碳无非就发生在发动机内部、火花塞、喷油嘴以及节气门这几个上面。那么，火花塞积碳该如何进行清理呢，观察途中第二个火花塞，其积碳情况较为严重，很多车友家中应该不缺细砂纸吧，把火花塞拆下来之后用细砂纸轻轻的打磨火花塞的电极以及电极周围的积碳，很容易清理掉；与此同时，还有观察电极之间的间隙是否发生了变化，如果间隙过大，清理完积碳过后还要调整间隙，正常间隙应该保持在0.9-1.2mm之间，观察图中的第一个火花塞就行，这个是标准的。说了那么多，希望能帮到你们！
