什么是点火线圈?点火线圈的作用是什么

现代的点火线圈看起来就像一个滑到火花塞上的橡胶靴。

点火线圈几乎可以在市场上的每一辆汽油动力内燃机车辆上找到。事实上，你的车可能有几个这样的——每个发动机气缸一个。点火线圈使用电感应为发动机提供适当燃料燃烧所必需的高电压。这听起来像是一个简单的任务，但当涉及到你的汽车的燃油效率和可靠性时，这是很重要的。像大多数主要部件一样，这些线圈应该定期检查和维护。

汽油车通常由一个简单的12伏直流电池供电。这是足够的电压参与启动电机，并得到发动机转动，但它是不够的实际燃烧。(一个火花塞需要大约4万伏特的电压才能燃烧。)这就是点火线圈的作用。它包含一个升压变压器(也称为线圈组)，可以将微小的电流转换为一次数千伏的快速爆发。然后，随着汽缸的燃烧循环，这些电力在完美的时间被送到每个火花塞，用氧气点燃燃料蒸汽并产生电力。柴油发动机明显缺乏点火线圈，因为它们只利用热量和压力点燃燃料。

现代的点火线圈看起来就像一个滑到火花塞上的橡胶靴。在顶部，有一个接收电压的电气连接器和一些螺纹将其安全地安装在发动机上。然而，如果你要解剖组件，你会发现几米紧密缠绕的铜线，构成线圈包。它们被包裹在一个铁芯上，这个铁芯接收12V电流作为电磁体。储存在磁芯磁场中的能量就是传递给火花塞的能量。最后，整个线圈包嵌入树脂绝缘体，以防止短路。点火线圈利用法拉第感应定律的原理来产生惊人的能量，同样的定律也适用于制造电动机和发电机。

早期的汽车只有一个点火线圈。这个线圈包包含在一个部分称为分配器，本质上是一束电线导致每个火花塞。分配器还负责每次燃油点火的定时，随着时间的推移，分配器可能会失去校准，导致发动机失去同步。大约在20世纪80年代，汽车制造商开始安装电子传感器来控制点火时间，并安装多个点火线圈以提高功率和效率。如今，大多数发动机都有一个点火线圈直接放置在每个火花塞的顶部。这被称为“线圈对插头”的配置。

这些多线圈包系统比过去的分配器可靠得多，但随着时间的推移，单个点火线圈仍然可能失效，导致发动机失火。当汽缸失火时，这意味着它里面的燃料没有在正确的时间燃烧或根本没有燃烧。这有时也被称为死气缸。长时间的不点火会导致更大的问题，如活塞杆弯曲或气缸内壁腐蚀。它还会导致未燃烧的燃料泄漏到排气系统中，这对环境有害，对汽车的催化转换器更糟。一旦发现问题，就应该尽快解决。

诊断不良点火线圈

点火线圈通常有很长的使用寿命-超过100,000英里。然而，它们最终可能会出现故障，导致可怕的失火。这个问题可能开始的很慢，很难被注意到，但随着时间的推移会变得越来越严重。当发生故障时，即使只有几秒钟，发动机计算机管理也可能检测到问题并生成故障代码。这时检查引擎灯亮了。

有了车库或汽车零件店的诊断扫描仪，你就可以看到哪个汽缸出了故障，然后从那里着手。失火的另一个迹象可能是发动机怠速过大。在极端情况下，车辆可能会像是在高转速时飙升，或者在低速时可能会失速。

你的点火线圈有问题的其他迹象是耗油量增加，加速缓慢和发动机回火，这意味着你听到一声巨响，未燃烧的燃料从排气系统中泄漏出来。

除了线圈外，另一个可能导致点火失败的罪魁祸首是邻近的火花塞，故障的火花塞电线或更大的电气问题。当你把车开到专业商店时，他们有一系列电压测试设备来检查电路中发生故障的地方。他们也可能会寻找其他的东西，比如堵塞的燃油喷射器。

点火线圈更换费用

汽车修理工用套筒扳手紧固汽车点火线圈的螺栓，以固定汽车点火系统。

一旦你确定了一个有故障的点火线圈，更换它们通常花费不菲。你可以自己尝试更换，因为点火线圈通常位于发动机的顶部，可以用一个基本的套筒扳手拆除。为了安全起见，请先将12V电池拆下。

与此同时，你可能要考虑更换所有的汽车火花塞。点火失败的汽缸里的塞子可能已经被腐蚀或结块，而且很可能无论如何都需要更换。火花塞通常比点火线圈更难到达。如果所有这些听起来太复杂，你最好的办法就是找一个专业的机械师。

如果你的车还在制造商的动力系统保修期内，那么这可以为你节省一大笔钱，而你可以在一家认可的汽车修理厂进行点火线圈更换等维护工作。