863人浏览 2024-03-07 11:21:24
在国内旅行车只有两种，一种叫奥迪旅行车，一种叫其它旅行车！这就是车迷朋友对于奥迪旅行车的钟爱。建国我也认为，奥迪的旅行车非常香，要颜值有颜值，要性能有性能，并且兼顾了公路行驶的舒适性和越野能力。当时鉴于旅行车在国内属于是叫好不叫座的车型，奥迪的旅行车也卖得不太好。
究其原因还是旅行车卖得太贵了！就拿今天这辆车来说，它是2020款的奥迪A6 allroad 55 TFSI 顶配，2020年9月上牌，表显里程3.7万公里，当时新车指导价高达56.08万，而且因为是进口车的缘故，这辆车优惠很小，落地得60万了。大家可以想一下，60万的预算给你，你会买这辆车吗？大多数人的选择是要么花50万买宝马530、奔驰E300，要么加点钱买宝马730、奥迪A8，这辆A6 allroad实在是没什么性价比。
不过小众车也有人爱，不然它早退出国内市场了。今天的客户大哥就非常喜欢奥迪A6 allroad，但他也觉得新车太贵了划不来，所以就打算买二手车。这次看上的这辆20款顶配，据说卖家要价40万。开了2年半的时间，就亏了20万，二手车还是挺划算的，而且后期再出手，亏得也比买新车少一点。不过要是大家选择买沃尔沃V90 CC的话，应该还可以剩几万，但大哥就喜欢奥迪，为了买这辆车他坐了一天一夜的火车来到卖家这里。由于车子够新，所以大哥只委托我们检查事故、水泡、火烧，三大件他相信奥迪的质量，不会那么快就出问题。那话不多说，马上就来看看这辆车的车况如何。
由于是最基础的检测，咱们不用检测外观覆盖件，直接检测车身主体结构。经过检测发现车身结构件均不存在切割、更换、烧焊、扭曲变形这种国标的事故，只是有些地方有一些轻微的磨损和划痕，问题不大。
虽说外观覆盖件不检测，但是在检测机舱时我发现前机盖的左右缝隙差别很大，看来前面应该是有事故的。
于是我打开机盖，检查到前防撞钢梁有明显的拆卸和更换，再往后看，水箱框架和左侧大灯存在更换。不过左右翼子板梁和减震器座都不存在喷漆修复和钣金修复的情况，看来前部的事故点力量不是很大，没有传递到后边儿，所以没有影响到主体结构。接下来检测车内是否有水泡的情况。
坐进车内可以看到这辆进口奥迪A6的内饰设计整体和国产A6L没啥区别，而且用料差别也不大，就是细节上有点不同。比如车内多了点实木的饰板。并且这辆车是带舒适进入的，一打开主驾车门，座椅会自动往后方移动，方便车主进入车辆，但是在座椅后移的时候，我听到了非常明显的刺耳声。
然后就发现前排座椅骨架已经生锈了，这是什么情况？这是一个很危险的信号啊，需要仔细观察一下。接着通过检测发现诊断口存在泥沙，座椅骨架存在生锈和拆卸的情况，打开边盖可以看到车内一部分保险丝盒是没有问题的，难道车内进水没有达到这个高度吗？还需要往下检测，但是以目前的情况看来车内进水没有跑啦，看来今天买家又要白跑一趟了。
接下来当我信心满满地拆掉门槛装饰板，居然发现内部的大线还有空腔，都是很干净的，不存在泥沙和生锈的情况，而且地毯的海绵连发霉和变色的情况都没有。这个情况着实是让我比较意外，大面上都已经有这么明显的水泡和拆卸的情况，居然这里边儿没有，看来原车主应该是修复过，但是可能当时修复得不是很彻底，表面没有做好现在又出现了反复的情况。
通过车内的拆卸情况和一些细小零部件的观察，我目前推断车辆水泡的位置是在座椅底下刚好没过前排座椅一点点，大概是这个位置，但是也达到了水泡车的标准。
检测到这儿，基本上基础检的内容就检测的差不多了，现在需要上架检测底盘，但是客户大哥听到这个车内有水泡情况之后，还是很意外的，他来之前反复问了卖家车子有没有大的问题，得到了肯定的答复之后他才千里迢迢地赶过来，结果现在却是这么一个情况，只能认栽，白跑一趟呗。不过还好是提前发现了，要是以40万的价格买回去，那才亏大了。客户大哥跟卖家简单说了几句，就让我可以终结检测了，卖家也没多说什么，他心里对于车况肯定是门儿清的，不然客户莫名其妙放弃购买，如果不是车子有问题，卖家不会这么容易答应的。
和客户大哥离开的时候，我跟他说道：结合车头的事故来看，这辆车应该是车头扎到什么沟里，然后导致车头受损、车内前排进水，因为后排座椅还是比较干净的，也没有翻新的情况。大家觉得我推测得对吗？
在网上大概搜了一下同款车源的价格，可以看到确实大部分车子都要卖到40万左右，甚至有的报价达到了43万。今天这辆车40万的价格不算高，但是车头受损，车内前排进水，对于一辆开了2年多的车子来说，对于价格影响非常大！关键是客户大哥觉得他都花40万买车了，还是想买一个车况比较精品的，就算是便宜几万他也不会考虑。你们觉得客户大哥的想法对吗？
